【燃費UP.biz】 燃費向上！添加剤

Q１．なぜ燃費がよくなるのか？
Q２．なぜ排ガスがクリーンになるのか？
Q３．なぜ加速がよくなるのか？
Q４．なぜ音が静かになるのか？
Q５．「忍者」の効果はどのくらい持続しますか？
Q６．「忍者」は新車でも効果を発揮しますか？
Q７．エンジンに悪影響はありませんか？
Q８. 「忍者」はどんな車でもつかえますか？
Q９．メカの知識やメンテナンスは必要ですか？

「忍者」使用の最大の目的は、摩擦により発生する静電気を消滅し、カタログ・スッペックに近いエンジン本来の力を発揮させる事です。
毎分７０〜８０Ｌ流れる冷却水を介してエンジンルームをマイナス・イオン化させ、ピストン・ライナーやウオータージャケットに発生する静電気を消滅させます。静電気は動力パワーを減じる物質です。
「忍者」により、シリンダー内燃料の炭素間結合（燃料クラスター）を細分化させます。それにより着性が向上し、燃焼効果が上がります。
燃焼効果を上げる事で平均有効圧力を大きくさせます。エンジン出力がアップします。このアップ分の仕事をさせ余分な燃焼が不要となることから、燃料の消費が減る事になります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　９００　×　エンジン出力（PS）
　　　平均有効圧力（Pme）＝―――――――――――-――――　(Kg/cm3)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　排気量（L）×　回転数（ｒ/m）
　　　　　　
エンジンの出力を一定としたとき、回転数を低くすることにより、結果的に平均有効圧力が大きくなります。言い換えれば低いエンジン回転数で高出力が出せるということになります。
しかし、パワーアップしたかと言ってむやみにエンジンを吹かすと燃費は悪くなってしまう事がありますので、「忍者」注入前と同じ運転の仕方をして下さい。

１．と同様の根拠に加えて、瞬間的に燃焼を行うことで後燃えがなくなり、燃焼温度が抑制され燃料の消費が減った分だけ排気ガスの絶対量も減少することで、容量比（％）及び容積比（ｐｐｍ）に効果があります。
これは燃料を燃やした時の標準排ガス量は常に一定の値であり、排出量は燃料の消費量に比例するからです。
また燃料は外側から燃え始めて内側へと転焼していく為、限られた時間内の燃焼では燃え残りが生じてしまい、これが黒煙（スモーク）や粒子状物質（PM）となって排出されますが、燃焼クラスターが細かくなる程、燃焼スピードが速くなり、排出を抑制しますので、黒煙や粒子状物質が消えることにつながります。

1.と同様の根拠で、燃料の消費を同等とした場合、その投入燃料分の仕事量がパワーアップ分となって現れ、吹き上がりが早くなることから、加速や登坂力が良くなります。

１．と同様の根拠で、燃料の消費が減ったことにより、燃焼室での爆発燃焼音が低くなり、ブロックから透過する音が少なくなるのです。

「忍者」注入１２ヶ月を経過してもその効果は持続し続けます。更にエンジン・ルームの中はマイナス・イオン化の蓄積がされていきます。
注入時の効果を確認している車のオーナーであれば、むしろ12ヶ月以降〜２４ヶ月の方が更なる「忍者」の効果を体感されていると、報告されています。
ＬＬＣ（冷却水）の交換時まで、「忍者」の効果は継続・蓄積し続けます。

「忍者」は新車でも効果を発揮します。　下記をご覧下さい。

・　排気ガスに含まれる５つの成分。
　　１）CO(一酸化炭素)　　　　　不完全燃焼によって発生する副産物
　　２）HC（炭化水素）　　　　　　ガソリンの未燃焼成分
　　３）CO2(二酸化炭素)　　　　ガソリンの燃焼成分
　　４）O2（酸素）　　　　　　　　　残留酸素
　　５）ＮＯx（窒素酸化物）高温下の燃焼のみで発生する副産物

・エンジンの燃焼効率が上がり完全燃焼に近づくと、
　　CO,HC　の数値は低くなる。
　　CO2の数値は逆に高くなる
　　O2の数値は限りなくゼロに近づく

但し、法律によりCO,HCの排出基準数値が規制されている為、殆どの車は触媒を用いてその数値をクリアしているのが現状です。
従って、新車の場合でもCO,HCの数値は完全燃焼によるものとは限りません。

・完全燃焼の指標はCO2数値
燃費の向上･馬力アップは燃焼効果により大きく左右します。従って、触媒の影響を受けないCO2の数値がそのまま燃焼効率の指標、すなわち、燃費向上・馬力アップの理論的証明になります。
＊理論空燃費（理想的燃焼）CO2=14.0~16.0%vol といわれています。

その結果として、燃費が向上する。上がる。エンジン音が静かになる。排気ガスが浄化される。
　「忍者」はエンジンの燃焼効率をさらに高め、完全燃焼に近づける作用をする事で、新車にもその効果を発揮するのです。

「忍者」がエンジンに与える影響については、以下の事由により安全性には全く問題ありません。　＜ＰＬ保険加入商品＞

エンジンに対する「忍者」の安全性について
１）金属に対する腐食および浸食について
２）ウオーターポンプのシール部（ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ･ﾗﾊﾞｰ類）への影響について
３）冷却水ラバーホースの硬度及び劣化にたいする影響度について

上記1)、2)、3)の３項目については、｢忍者｣そのもののＰＨ値は7.8であり、他の物質に悪影響を与える数値ではないことと、冷却水中の全量で希釈されるので全く問題ない。
更にＬＬＣ再生機能をもたせた薬品添加もされている為、冷却液としては新車時のＬＬＣ状況を満たすものになっています。

４）「忍者」に含まれる固形分（パウダー）によるウオーターポンプ、ウオータージェット、ヒーターコア及びラジエター等の目詰まりや噛みこみによる懸念について、｢忍者｣中に含まれる固形分（パウダー）の粒子は３ミクロン（3/1000mm）以下の超微粒子であり、更に冷却水全量に混入希釈されると、その濃度は約0．0x%(１ppm以下)　の大変微量なものとなるので、物理的にも目詰まりや噛みこみ発生の可能性は考え難いものであり、現在までそれに起因するトラブルの発生は皆無である。

水冷式のエンジンであれば、ガソリン車、ディゼル車、LPガス車を問わず使用できます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　軽四輪車　　　　　　　　　　　　小型乗用車〜3000cc
　「忍者」使用本数　　　　　　　　　Ｓ（軽用）　1本　　　　　　　　　　Ｍ　1本

＊トラック・バスは別の商品を用意しております。　別途お問合せ下さいませ。

冷却水量、排気量（ガソリン車、軽油車、L/Ｐガス車）により多少の誤差はありますが、適正容量としてご使用頂けます。
黒く汚れたＬＬＣ（冷却水）、ヘドロ状況と思われるＬＬＣの場合は、必ずＬＬＣを適正なものに交換した後に、「忍者」の注入をして頂きます。
＊管理の悪いＬＬＣ（上記）で注入した場合のトラブルに関しては一切保障いたしません。
通常「忍者」注入に関しては前もってＬＬＣは交換しておいて下さい。
冷却機関自体が汚れていると思われる場合は、冷却機関超音波洗浄機で洗浄をいて頂きますと、確実に「忍者」の効果は確認できます。
超音波洗浄した場合、「忍者」効果のない車はなくなります。

使い方はとっても簡単。ラジエターに入れるだけ。面倒なメンテナンスも必要ありません。

「忍者」の注入方法
１．ラジエターキャップを開けて、スポイトで冷却水を注入量より大目に抜いてください。（火傷に注意！）
２．容器をよく振ってから、ラジエター内に「忍者」を注入してください。（沈殿物を全部注入します）
３．はじめに抜いた冷却水を満杯まで戻し、ラジエターキャップを締めて　完了です。（抜いてあまった冷却水はサブ・タンクに注入）

＊ 車種によりますが、サブタンクの上にラジエターキャップがある場合は、キャップをはずして注入してください。
＊ ラジエターの上にラジエターキャップがある場合（通常）、間違ってもサブタンクには注入しないで下さい。