【燃費UP.biz】 燃費向上！添加剤

Q１．なぜ燃費がよくなるのか？
Q２．なぜ排ガスがクリーンになるのか？
Q３．なぜ加速がよくなるのか？
Q４．なぜ音が静かになるのか？
Q５．AIR MAX’08の効果はどのくらい持続しますか？
Q６．AIR MAX’08は新車でも効果を発揮しますか？
Q７．エンジンに悪影響はありませんか？
Q８. AIR MAX’08はどんな車でもつかえますか？
Q９．メカの知識やメンテナンスは必要ですか？

「AIR MAX’08」エンジンで不完全燃焼をし、マフラーから捨てられる燃え残り物質（未燃物の炭化水素など）を排出す事もなく、出来るだけ全てを燃焼室で燃やし切り、エネルギーに変えてしまう事が可能であるなら、それは理想と言える事になります。現実はそうですが、理論的にはまだまだ多数の改善方法が考えられています。
その目的手段の１つには　充分な空気を吸い込ませる亊　があります。充分な空気を宛がうと、さらにエンジンの燃焼効率はアップします。弊社はこの部分に研究を集中しました。
「ＡＩＲＭＡＸ‘０８」は充分な空気を燃焼室に宛がう仕事をします。結果として、燃料費の節約や、環境問題にも少なくとも貢献している事を確認しております。
空気を素直に大量に燃焼室へ送り込み、車の燃焼効率を向上させるお手伝いする商品、それが「ＡＩＲ　ＭＡＸ‘０８」。

「AIR MAX’08」の燃費向上へのアプローチの方法

まずは、結合している燃料分子を弊社開発の「忍者」（冷却水添加剤）のマイナスイオンの力を借り、燃料ホースを通過する燃料クラスターを細分化させ、燃料分子の結合を解きほぐします。そうする事により燃料分子の重なっていた面積が減少し、燃料分子それぞれの表面積が広がります。表面積が広がった所に「ＡＩＲ　ＭＡＸ‘０８」による増量した空気との出会いで、燃料分子は以前に比して綺麗に燃焼する事が可能となります。従来は捨てられていた可燃物が減少、燃費の向上が可能になります。勿論、「忍者」との併用がなくても、「ＡＩＲＭＡＸ’０８」単体使用のみでも充分な体感効果は出ます。

ここでのポイントは燃料の表面積を広げる「忍者」（冷却水添加剤）と空気増量を仕事とする「ＡＩＲＭＡＸ‘０８」のコラボレーションがあればさらに燃焼効率に期待が出来ると言う事です。
又、「AIR MAX’08」単体使用の場合は「忍者」の援護はないわけですが、空気量アップによりアイドリングから２０００回転の範囲内での効果は多くの運転者の方に実体感されているところです。

エアーフィルターに帯電する静電気は空気導入の量を著しく遮る事がありますが、「ＡＩＲ　ＭＡＸ　‘０８」は帯電するプラスの静電気を破壊・消滅させてしまう力を持っています。
「AIR MAX ‘08」をフィルターに適量を添加しますと、燃焼室に充分な空気が行き渡り、エンジン環境はより素直になります。

尚、エアーフィルターを中心に空気取り入れ口　及び燃焼室までの距離が長い（３５ｍｍ〜）と思われる車種は体感が出来ない場合があります。その場合は長いダクトにも敢えて残った「AIR MAX’08」を吹き付けて下さい。

燃料は1個の燃料分子と1個の酸素分子が結合することにより燃焼します。
通常燃料分子は３〜１０個の分子が塊となった「クラスター」（葡萄の房状）と呼ばれる状態になっています。燃料の燃焼時、酸素分子はこの「クラスター」と結合し燃焼します。そのため燃焼時に酸素分子と結合できなかった残りの燃料分子は、そのまま排気ガスとして大気中に排出されます。つまり燃焼時に燃料分子の多くが効率的に燃焼することなく、排出されているのです。
ところが「AIR MAX’08」を使用することにより、空気の供給量が増え、燃料分子それぞれと増量された酸素分子が１つ１つと効率よく結合する事になります。
結果、より完全燃焼に近くなり燃焼効率が向上し、排気ガス中の不純物も大幅に削減されていきます。

Q1.と同様の根拠で、燃料の消費を同等とした場合、その投入燃料分の仕事量がパワーアップ分となって現れ、吹き上がりが早くなることから、加速や登坂力が良くなります。
体感：ﾜｲﾔｰなしｱｸｾﾙの車は‘AIRMAX’08’添付直後からﾜｲﾔｰ付ｱｸｾﾙのﾚｽﾎﾟﾝｽを身につけます。

Q1.と同様の根拠で、燃料の消費が減ったことにより、燃焼室での爆発燃焼音が低くなり、ブロックから透過する音が少なくなるのです。

・エアーフィルターを交換するまで、効果は継続します。
　（汚れたフィルターでも効果ありますが、新品のフィルターならもっと効果は期待できます。）
・ひとつのボトル（７ｍｌ）で２〜３回、使用可能です。
　（車内ｴｱｰﾌｨﾙﾀｰに吹き付けると、脱臭効果が期待できます）
　　＊付け過ぎた場合はフィルター乾燥させてから車をスタートさせて下さい。

AIR MAX’08は新車でも効果を発揮します。下記をご覧下さい。

排気ガスに含まれる５つの成分。
　１）CO(一酸化炭素)不完全燃焼によって発生する副産物
　２）HC（炭化水素ガソリンの未燃焼成分
　３）CO2(二酸化炭素)ガソリンの燃焼成分
　４）O2（酸素残留酸素
　５）ＮＯx（窒素酸化物）高温下の燃焼のみで発生する副産物

エンジンの燃焼効率が上がり完全燃焼に近づくと、
　CO,HC　の数値は低くなる。
　CO2の数値は逆に高くなる
　O2の数値は限りなくゼロに近づく
但し、法律によりCO,HCの排出基準数値が規制されている為、殆どの車は触媒を用いてその数値をクリアしているのが現状です。
従って、新車の場合でもCO,HCの数値は完全燃焼によるものとは限りません。

・完全燃焼の指標はCO2数値
燃費の向上･馬力アップは燃焼効果により大きく左右します。従って、触媒の影響を受けないCO2の数値がそのまま燃焼効率の指標、すなわち、燃費向上・馬力アップの理論的証明になります。
＊理論空燃費（理想的燃焼）CO2=14.0~16.0%vol といわれています。
その結果として、燃費が向上する。エンジン音が静かになる。排気ガスが浄化される。「AIR MAX’08」はエンジンの燃焼効率をさらに高め、完全燃焼に近づける作用をする事で、新車にもその効果を発揮するのです。

「AIR MAX’08」がエンジンに与える影響については、以下の事由により安全性には全く問題はありません。

エンジンに対する「AIR MAX’08」の安全性について
１）燃焼室の進入について
２）エアーフィルターへの影響について
３）溶剤の劣化にたいする影響度について
上記1)、2)、3)の３項目については、「 AIR MAX’08」そのもののＰＨ値は７.０であり、他の物質に悪影響を与える数値ではないことと、エアーフィルターに溶剤が留まることで燃焼室は入っていかないので問題はおきません。
万が一フィルター面の裏側に吹き付けてしまっても、燃焼消滅してしまいます。裏面（燃焼室面）吹き付けではいずれ消滅しますので、効果は薄いです。
４）AIR MAX’08中に含まれる固形分（パウダー）の粒子はナノテクノロジー（100ナノ）以下の超微粒子であり、物理的にも目詰まりや噛みこみ発生の可能性は考え難いものであり、現在でも、それに起因するトラブルの発生は全くありません。

エアーフィルターのついている自動車・自動二輪・工業用機器の全てに対応しております。

使い方はとっても簡単。エアーフィルターに吹き付けるだけ。
面倒なメンテナンスも必要ありません。
１．エアー・フィルターカバーを開けます。
２．容器をよく振ってから、エアー・フィルターの表面（汚れる面）にAIR MAX’08を４〜５Ｃｍ感覚で、吹き付けてください。（ナノ・パウダーですがボトル内で沈殿しています）
３．フィルターとカバーを元に戻して完了です。
＊スポーツ・クリーナー及び後付けのフィルターの場合は、直接フィルターに５〜６回吹き付けてください。
＊エアー・フィルターまでの距離の長い（３０Ｃｍ〜）ダクトを持つ車両の場合は残った液をダクト中にも吹き付けて下さい。